Від Сталінграда до ГАЗу: як в СРСР з'явилася «Перемога»

Мало хто знає, але «Перемога» багато в чому зобов'язана своєму народження Сталінградській битві. Після того як 6-а армія вермахту догодила в котел під Сталінградом, та людина, чиїм ім'ям було названо це місто, зрозумів, що гітлерівська Німеччина, що називається, «не жилець», і що її кінець не за горами. З відкриттям другого фронту або без нього, але СРСР однозначно доб'є ворога протягом найближчих трьох-чотирьох років. Ось чому 3 лютого 1943 року, на наступний день після того як в Сталінграді здалися залишки 6-ї армії Паулюса, Сталін дав добро на розробку нового легкового автомобіля.

Здавалося б, крок більш ніж необачний. Ворог далеко не був розбитий, і загибель армії Паулюса означала військового краху Німеччини, але верховний головнокомандувач, схоже, бачив перспективи краще і ясніше багатьох. Ось чому в самий розпал війни були виділені необхідні і настільки дефіцитні ресурси на розробку майбутнього ГАЗ-М20.

Забігаючи вперед, варто рішуче відкинути притягнуті за вуха відсилання до британського автомобілю Standard Vanguard, який дуже часто і, по не цілком зрозумілих причин, називають неліцензійним прообразом «Перемоги»: англієць з'явився в продажу на рік пізніше радянського автомобіля. Дизайн «Перемоги» був в загальних рисах розроблений ще до війни художником Валентином Бродським, а до розуму машину доводив знаменитий газовской конструктор А.А. Липгарт. Грубо кажучи, вже до війни було ясно, що наступник газовской "емки" - ГАЗ-М1, отримає новаторський понтонний кузов з плоскими боковинами, без виступаючих крил, підніжок і з кузовом фастбек. У той час як роботи над Standard Vanguard ще навіть не починалися.

Ідеї ​​Бродського допрацював спочатку Юрій Долматовський, а батьком остаточного вигляду майбутньої «Перемоги» став Веніамін Самойлов. Варто відзначити рекордні терміни проектування, які не снилися навіть сучасним конструкторським бюро, оснащеними комп'ютерами і працюють в мирний час. А тоді, нагадаємо, йшла війна, і в арсеналі розробників не було нічого, крім ватману і лінійок. Але в СРСР вміли робити немислиме, що навіть зараз здається фантастикою.

6 листопада 1944 року дослідний зразок ГАЗ-М20 почав намотувати перші тестові кілометри. На перших парах машина оснащувалася бензиновою "шісткою" ГАЗ-11, але «нагорі» вирішили, що такий мотор неекономічний, і у двигуна просто «відрізали» два циліндра. З таким мотором «Перемога» і пішла в серію. Втім, від 3, 5-літрової «шістки» все ж не відмовилися, і з цим двигуном була випущена обмежена партія ГАЗ-М20.

Після того як «Перемогу» показали в Кремлі членам уряду і особисто генсека, машині дали зелене світло. Саме тоді народилася легенда, яка стверджує, що спочатку автомобіль повинен був отримати ім'я «Батьківщина», але ця назва сильно не сподобалося Сталіну, який поцікавився: «І скільки ж ми будемо продавати Батьківщину?» Але це не більше ніж легенда - ГАЗ-М20 з самого початку отримав ім'я «Перемога» у відзначенні перемоги радянського народу над німецько-фашистськими загарбниками. А щоб закрити тему про запозичення і копіювання, варто чесно зізнатися, що передня підвіска багато в чому копіювала таку автомобіля Opel Kapitan, який ретельно вивчали на ГАЗі перед війною.

Перші випущені у вільний продаж «Перемоги» не надходили, а розподілялися. Та й випуск їх був мізерний, так як автомобілі робилися по обхідний технології: в 1946 році вдалося випустити всього 23 машини. Незважаючи на ручну зборку, якість автомобілів виявилося жахливим, і в 1948 році вибухнув скандал. Радянська еліта, яка отримала «Перемоги» з розподілу, дружно обурилася тим, що автомобіль постійно ламався. «Перемога» дуже невигідно виглядала на тлі масових трофейних машин, які після війни становили значну частину радянського автопарку. Ті справно їздили, навіть незважаючи на дефіцит запчастин. «Перемога» ж відрізнялася незручною посадкою на задніх сидіннях, постійно прогорають глушником, а 2, 1 літровий 50-сильний мотор явно був слабенький для вельми важкої машини. Крім того було чимало й інших «косяків», породжених складанням машини по обхідний технології.

Рекомендуємо

Квантова сутра: Фізики і клірики
2019
Як роблять бойових роботів
2019
«Папу Римського» посадили в УАЗ
2019