ЕрАЗ: що виробляв Єреванський автозавод?

Завод був побудований для збільшення виробництва розвізних фургонів і мікроавтобусів РАФ-977. Документація була передана з Риги в Єреван, і в 1966 році було зібрано перші ЕрАЗ-762, зовні від "Рафік" ніяк не відрізнялися.

У той час як РАФ вже в середині 70-х перейшов на більш сучасну модель РАФ-2203 «Латвія», на ЕРАЗ архаїчні автобуси з округлими формами продовжували будувати аж до 1996 року! Так що практично всі подібні машини, які можна дотепер зустріти на російських дорогах, - це саме єреванська, а не Ризька продукція, хоча єреванський завод завершив своє існування в 2002 році.

Але, звичайно, на ЕРАЗ був конструкторський відділ, який займався новими розробками, нехай і не завжди вдалими.

1966 рік, ЕрАЗ-762. Перша версія развозного фургона, ще без бічних ребер жорсткості. Було зроблене з 1966 по 1976 рік під документації РАФ.

1971 рік, ЕрАЗ-762Р. Рефрижераторний фургон на базі модифікованого ЕрАЗ-762А. Зовнішніх відміну від 762-го ці машини майже не мали.

1976 рік, ЕрАЗ-762Б. У новій версії фургона з'явилися ребра жорсткості і «рельєф» кузова. Машина проводилася з 1976 по 1981-й, коли її змінила чергова модифікація.

1981 рік, ЕрАЗ-762В. Наймасовіша версія фургона отримала нову форму ребер жорсткості і ряд модифікацій ходової частини, а також заміну деяких агрегатів. Саме такі ЕрАЗ в основному дійшли до наших днів.

1988 рік, ЕрАЗ-762ВГП. З'явився в кінці 80-х пасажирський автобус на базі фургона. Також добре видно «фейсліфтінг» (на знімку модифікація середини 90-х).

ЕрАЗ-762Г. Вантажна версія з дерев'яним кузовом.

1972 рік, ЕрАЗ-762П. Тягач прогулянкового автопоїзда.

1992 рік, ЕрАЗ-762ВДП. П'ятимісний вантажопасажирський пікап з'явився на початку 90-х, коли заводу, який потрапив у вкрай важке економічне становище, потрібно було якось «крутитися».

1968 рік, ЕрАЗ-773. Насправді заміну 762-му почали шукати ще в кінці 60-х. Одним з ходових макетів був 773-й.

1970 рік, ЕрАЗ-763 «Вірменія». Боротьбу за право бути наступному виграла модель 763, і в 70-му році був побудований повнорозмірний дослідний зразок. На конвеєр ця машина потрапила з величезним запізненням - 15 років по тому, хоча спочатку була досконаліше навіть РАФов.

1974 рік, електромобіль ЕрАЗ-3731. Перша партія з 26 «капотник». На жаль, аж до 1985 року капотникі ЕрАЗ проводилися виключно маленькими партіями для потреб конкретних підприємств.

1980 рік, ЕрАЗ-3730. Ця машина могла б стати найуспішнішою комерційної моделлю СРСР і йти на експорт - конструктори дійсно постаралися. Але комерційний транспорт схвалювався і фінансувався за залишковим принципом, і про конвеєрі мови не йшло. Серії по 20-30 машин, не більше того.

1988 рік, ЕрАЗ-37307 «Автодача». Ось в такому вигляді машина все-таки потрапила на конвеєр - устарев майже на 20 років, потрапивши в саме жерло перебудови. Існувало понад 20 модифікацій машини. Дана модифікація була по суті радянським «караваном» для далеких подорожей.

ЕрАЗ-3945. Пересувний пункт технічного контролю ДАІ на базі «капотник» ЕрАЗ.

Рекомендуємо

Гонки на газонокосарках: самий божевільний вид спорту
2019
8 легендарних автомобілів Isdera
2019
Найгостріший ніж з картону
2019